Ang application ng EPP Car Seat.

Una, ang bagong materyalEppbinago ang materyal na pagpili ng maraming mga industriya

Sa epekto ng pandaigdigang programa ng paglabas ng carbon, ang konsepto ng pag -iingat ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran ay pumasok sa iba't ibang mga sektor ng industriya. Ang foamed polypropylene (EPP) na may mga pakinabang ng magaan na timbang, buffer ng pagkakabukod ng init, ay nasa mga soles ng sapatos, mga kahon ng pamamahagi, modelo ng sasakyang panghimpapawid, at iba pang mga ilaw na kinakailangan ng industriya ay may mahusay na pag -unlad.

Pangalawa, ang aplikasyon ngEppsa industriya ng sasakyan

Tulad ng alam nating lahat, ang isa sa mga pinakamalaking bottlenecks ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay ang pagtitiis, at ang timbang ng katawan ay hindi mahihiwalay mula sa pagbabata. Ang simpleng data ay maaaring tinukoy, 10% pagbawas ng timbang ng katawan ay maaaring magdala ng 6-8% na pagtaas ng pagbabata. Sa kaso ng pagpapasiya ng timbang ng baterya, ang makatuwirang pagbawas ng timbang ng katawan ay kaaya -aya sa pagpapabuti ng pagbabata ng sasakyan, at ang pagbawas ng timbang ng upuan ng kotse ay nagsimula din sa pag -unlad at aplikasyon.

Pangatlo,Eppay ginagamit bilang isang materyal para sa magaan na upuan

Sa pamamagitan ng paggamit ng mga materyales na polimer sa halip na tradisyonal na frame ng metal, ang upuan ay maaaring mabawasan ang bigat ng paglaban ng kaagnasan at pagkakabukod.theEppAng upuan ng kotse ay nabuo sa pamamagitan ng paglalagay ng frame ng kawad ng bakal sa lukab ng amag, upang angEppay malapit na nakagapos dito. Ang pagkakaiba ng koepisyent ng thermal pagpapalawak ng iba't ibang mga materyales ay magiging sanhi ng hindi pantay na pamamahagi ng natitirang stress at nakakaapekto sa pangwakas na katumpakan at pagganap ng mga bahagi. Ang pagpapapangit ng naka -embed na bakal na kawad ng kawad pagkataposEppAng paghubog ay pinag -aralan sa pamamagitan ng pagbabago ng maraming mga parameter tulad ng bumubuo ng estado at oras ng preloading. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang pinakamahusay na laki ng control control ng bakal wire frame ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng setting tool para sa pagpoposisyon, pagtatakda ng oras 1h at negatibong pagpapaubaya ng 10mm sa sumusuporta sa ibabaw sa ilalim ng tool ng setting.
Noong 1996, isinama ni Audi ang teknolohiya ng PMH sa mga module ng front end, na nabawasan ang timbang ng 30% at nagkakahalaga ng 25%. Dalawampung sangkap ang nabawasan at napabuti ang pagganap ng NVH.

Ang balangkas ng kawad ng bakal ay naka -embed sa likurang unanEppIstraktura, iyon ay, ang unan ng bakal na kawad ng kawad ay inilalagay sa lukab ngEppamag, at ang proseso ng pagbubuo ng EPP. Sa panahon ng proseso ng pagbuo ng katawan ng EPP, ang rate ng pag -urong ngEppmaaaring nababagay ayon sa laki ng produkto, upang makuha ang produkto na ang laki ay kinokontrol sa loob ng saklaw ng pagpaparaya, at mapagtanto ang normal na paglo -load.